他发挥了第一个海归的巨大示范作用,而在奇瑞的遭遇更促进了中国汽车界对未来道路的认识让我们温习一下许敏简史。1979年,他从安徽舒城考上了上海交通大学,学习船舶动力机械工程。 ……[详细]
这位电池大王突破西方汽车列强技术壁垒最重要的一件法宝是将电池装在汽车上,他将之称为比亚迪改变世界的“核武器”在汽车业,没有人比王传福受到的质疑更多,即使现在。不过,我们不得不承认,这位来自安徽 ……[详细]
我1983年步入汽车销售后,就一直没有离开这个行业,基本上见证了中国汽车流通领域的变迁,我觉得自己还是有点发言权的 “工商界重视的是能力,而不是文凭”。2008年9月,当“庞大集团”董事长兼总经理庞庆华……[详细]
看着满街外国品牌的轿车,说实话我真的很不服气。我并不反对合资,但是我始终认为,中国不能没有自己的汽车产业我是从浙江沿海的农村走出来的。1970年代的浙江沿海,几乎没有工业,因为我们那里属于一……[详细]
在扎根上汽的40年里,他参与打造了两家中国著名的合资汽车公司,同时又创造性地开始了高起点打造自主品牌汽车的实践1968年,年仅17岁的胡茂元进入上汽集团前身——上海拖拉机厂,他每天骑着旧自行车,奔波于家……[详细]
摆在王金玉面前的最大课题是,已经处于中国优秀企业之列的福田,接下来如何实现向世界级企业目标的跨越这个故事已经成为最让中国企业家心动和津津乐道的成长神话之一:一个生产四轮农用车的地方性企业……[详细]
上海桑塔纳的成功与否不仅决定着一个企业的合资命运,而且关系到一个行业如何发展的问题在我收集的资料中,手里有一张照片很珍贵,那是1987年7月30日饶斌视察上海汇众公司(原上海汽车底盘厂)桑塔纳国产化的情 ……[详细]
他所领导的万向集团是一个比较执着也比较独特的中国民营企业,它不是太随意地根据各种机会进行转换。如果不是内部人指点,恐怕没几个人知道位于杭州萧山万向集团大门口内不大的凉亭,就是万向集团创始人鲁冠 ……[详细]
87岁的他仍在为新能源汽车贡献余热,你能感受到的是一颗虽已年迈,但仍然坚强有力的振兴中国汽车的雄心1993年7月15日,被称为“共和国长子”的第一汽车制造厂40周年厂庆,耿昭杰邀请已退居二线的黄正夏赴 ……[详细]
他在2004年推动成立了深圳汽车经销商商会,这是个在政府和汽车企业中有点面子的民间商会,开了中国汽车经销商商会的先河陈文沛个子不高,却精力充沛。作为中汽南方集团的董事长,他是深圳乃至全国赫赫有……[详细]
他在中国开创的良好局面没有被很好地保持下去,致使菲亚特至今成为中国汽车界的一个重要的不确定因素恰巴(Flavio Ciappa)并不计较人们称他为“老狐狸”。2003年青岛啤酒节期间,他到南京菲亚特青岛4S ……[详细]
2006年8月31日,迎来自己60大寿的宝马汽车董事长兼CEO赫尔穆特·庞克(Helmut Panke)没有想到,宝马提前送给他的生日礼物竟是让他离职的公告,而原因便是他的年龄。按照合同,庞克的任期本 ……[详细]
从通用汽车到上汽集团再到克莱斯勒,53岁的墨斐还是希望能够为挽回美国汽车的颜面而奋斗,但事情也许比他想象得更难,此时的中国汽车市场早已不是当年 在通用汽车与丰田汽车在全球汽 ……[详细]
凭借流利的汉语与亲切的笑容,这位广州本田的前总经理讲述了本田如何成为日本大型汽车企业进军中国市场的先锋这是万万没有想到的人事调动。1993年,我肩负开拓中国业务的使命赴任香港。 ……[详细]
1992年,来自华尔街的美国人杰克·潘考夫斯基(Jack Perkowski)第一次登上了中国的长城。两年后,他所创办的亚新科公司从华尔街融资1.5亿美元,并于当年8月在中国建立了第一家汽车零配件合资企业。……[详细]
当广州标致出现亏损时,加列维及时收手。当我们说PSA以及旗下法国标致失去了在中国发展的最好时机时,法国人并不以此为憾 除了当年广州标致从辉煌到落幕那段历史的亲历者,如今汽车圈里已经鲜有人对加列维 ……[详细]
哈恩率领大众成功登临中国,预示着中国汽车市场已经开始进入世界汽车业的视野之中,大众也因此激起了越来越多后来者的效仿 如果从境外投资的角度来看,也许没有哪个企业能够像德国大众那样,更适合以其中国市场 ……[详细]
他反复强调,谁能在中国成功,谁就能在全球成功。日产在中国还处在发展的初级阶段当长相酷似法国著名喜剧演员“憨豆先生”的卡洛斯·戈恩((Carlos Ghosn))从一辆卡通概念车Pivo2里出场时,满脸充满激情 ……[详细]
让我们温习一下许敏简史。1979年,他从安徽舒城考上了上海交通大学,学习船舶动力机械工程。1983年,他赴日本广岛大学攻读硕士和博士学位。1991年来到美国打拼,作为发动机燃烧领域的专家,他先后在通用……[详细]