新浪汽车讯 伊兰特“悦动”较新凯越上市提前两个月，这两个月中，悦动完成了品牌培养与全面铺货的任务，并且在新凯越未发挥竞争力之时，占据了消费者心中的一大片天地，直到目前，悦动的销量一直高于新凯越，无论是悦动单车对比新凯越单车还是悦动/伊兰特车系对比凯越车系，悦动都占得上风。

　　但是三个月的销售情况并不能定江山，车界风云变幻，神秘莫测，细小的影响因素都能改变两者的地位，眼瞧这对冤家，从伊兰特vs凯越拼到悦动vs新凯越，实力派选手的竞争，也是销量的比拼，无非就是争个第一，笔者不禁要问，究竟悦动与新凯越，谁的前景更好？

　　悦动抓住了时机，新凯越丢掉了好感

　　前文说到，悦动早于新凯越上市，并趁机培养了一大批自己的客户群，这显然是一种出色的营销手段，这种时机的掌握无疑在之后的竞争中占得了先机，为自己奠定了基础，仅仅在提前上市的两个月中，悦动就比新凯越多卖出了近2万台，此类强势的销售手段，让新凯越“痛心疾首”。可惜新凯越生不逢时，正打算上市，却遭遇四川大地震，无奈推迟上市，这一推，又给悦动增加了市场契机。从先前的气势上说，新凯越就比悦动矮了半截。

　　紧赶慢赶，终于等到新凯越上市，原本以为，参照悦动9.98—12.98万的售价，新凯越不会越线太多，否则在竞争上就会出于下风。但之后出来的价格却让人大跌眼镜，看来上海通用是没有意识到之前两个月失去的契机，10.38—14.98万的定价吓倒了一大片消费者，仔细一看，10.38万的起步价似乎被孤立，第二档即是11.68万，故新凯越的实际售价在11.68万以上，相较悦动的价格，新凯越再失好感。

　　关于两车的直接竞争

　　在直接竞争上，新凯越也不会比悦动具有更多优势，因为顾及到品牌形象，上海通用不会进行官方降价，所以仅凭借车型的优势加上经销商的大力促销才得以继续参与竞争。而悦动则无碍，经销商的促销也比新凯越更早一步，低廉的价格加上经销商的大幅促销，使得新凯越的经销商完全坐不住，新凯越上市一周即优惠8000元，之后继续扩大至1.3万的幅度，给了上海通用定价一记响亮的耳光。而北京现代却不需要避讳降价，当初伊兰特的复活就是依靠降价，如今悦动为了攀附销量冠军，适当地降一些也无妨，当然，降价也能给新凯越造成更大的压力。

　　悦动与新凯越综合前景分析

　　悦动抓住了时机，又率先获得了市场，积极放量，尽早优惠，这些都比新凯越做得出色，新凯越失去了先机，但保留了市场，凭借之后经销商的大幅让利和车型的品牌声望也获得了不错的销量，但新凯越还有一处最吃亏的地方，就是非换代车型，而是改款车型，那么悦动作为伊兰特的全新换代车型，故生命周期就比新凯越更长，那么意味着新凯越更容易显老，前景自然也就不及悦动，加之悦动的市场优势，新凯越翻盘的路还有很长一段要走。