现在随着生活质量的提高,很多人都可以买得起汽车,学车也成为了一项热门话题.下面我就说说我学车的一些经验与体会.

        一、教练

          先后跟过不只一个教练，有比较才有鉴别，不过还是等我考完再评价吧。

         个人建议最好找文化程度较高、表达能力强的师傅，这里的师傅驾驶技术都很好，但能否遇上善于表达、乐于表达的，就要靠运气了。

        先提两点建议：

        1、大家有空可以研究一下各位师傅练桩的杆，做得精细的显示教练一定细心认真，反之则可能较为粗线条；

        2、每天练4小时还是比较辛苦的，如果师傅同意，可以两学员结伴一起上教练车，让师傅换着教，不累还可以互相切磋（我没试过，没时间，等于多花了一倍的时间在车上看同伴开）

       二、基本功

       控制离合：

       1、尽量准备一双合脚的鞋，我开始穿皮鞋，后来换了双底子很薄很软的田径鞋，一下就感觉舒服了。

       2、半踩离合时很多人绷着脚尖一动不敢动，时间稍一长就麻了，吃力不讨好，我的方法是半踩离合时脚尖微微上下波动（幅度很小，自己感觉到就行），不累而且容易控制车速。

       打轮：

       1、开始不要图简单打碎轮，从最开始就有意识打整把轮，方法师傅都会教，如果你熟练掌握，会给后面考桩、通过障碍带来很大好处；

       2、打轮时眼睛不要盯着方向盘，看远处，心里默数就可以了，不打整轮是办不到的；

       3、轮正时向左（或向右）打两把（360度×2）稍微多一点就到头了，即所谓的打死了，此时手不要死命扳着方向盘，可以放松一下，方向盘会稍微弹回，但没有关系，因为你即使完全松手，车轮也不会弹回来，不信你下车看看。这就是师傅们常说的不要犟劲，可惜从来没有人能通俗的告诉我，当时我每次回来连手指都疼，呵呵，教训啦。

       三、桩考

       考前测试：

       1、学完30个小时才可以测试，不过如果够自信，可以让师傅先把学车本填满30小时，提前测试去，我就这么干的，测试场不查

       2、和正式考试一样，测试时允许失误一次，别有压力

       3、我测的富康车够烂的，离合、方向盘都会嘎吱响，不过考完这车，看考试车就顺眼多了

       4、小货和富康的测试场太近，打轮前先认好自己的杆，差点就弄混了

        考试车：

        1、和测试车一样烂，离合下面的地垫被磨穿了，洞的边缘还相当地不规则，老是脚底下磕磕绊绊的，所以一定要买考试车，适应一下

        2、方向盘感觉还好，似乎比教练的车轻，总之别担心打不动轮

        3、次序：一定要刷卡满30小时才可以约考试，约定考试后才能买考试车，这回骗不了人

        考试场：

        1、考试场比平时的训练库要大，宽度大不到10公分，长度大十几公分，别小看这点距离，能帮大忙。因为库宽＝车宽＋30公分，库长＝车长×2，你算算总共才多大点间隙（似乎是这样，有点记不清，可以问教练，不过有些教练不知道考试库比训练库大，呵呵，我就喜欢什么都搞清楚，为此被教练鄙视）

       2、考富康的在2号库，情况比较简单，出库的黄线和端线不会有问题，注意在两头端线上，各垂直画着一条黄色虚线，虚线头上有一个三角形和一个圆点，解释如下，出库后最好驾驶员正对黄虚线（对不上也没关系，有的教练根本不知道有这根线），看不见三角形赶紧停车，否则就出端线了。

       3、1号库和3号库麻烦一点，库门口的线有三条，分别是小客、小货、大货的，先认清楚那条线是自己的，别在这种地方犯错误，不过最近富康都在2号库考，可以忽略不计。

       4、进场地时注点意，一定在特宽的那条粗黄线上走，外面是电子探头，一乱穿可能就让正考车的难友挂了。

      考试心得：

      1、考试前待考的时候比较安静，我边上的MM紧张坏了，一个劲地念念有词，搞得我也慌慌的，不过出去等着的时候好多了，最管用的还是教练给我的一句话：伸头是一刀，缩头也是一刀，怎么练的怎么开不就得了。

      2、如果是贴库或移库中失误一次，则要求你开出去后整个重来一次，而如果倒库时失误，只需要向左开出去重新倒库即可；

      3、车入库后如果比较靠边，好多学员喜欢通过打轮调正，提醒各位谨慎使用，如果方向扭动过大，当心后视镜伸到库外面，就是教练说的晃线了，这就是很多人明明感觉良好，却被莫名其妙挂掉的原因。正确的做法是，如果车靠边线近，根据靠边的距离，少调整或者不调整，个人感觉一次打轮不要超过90度；

      4、我觉得还是排在前面考试好，不用受别人失败的影响，不过这是按照学号排的，自己没法选择；

      5、如果两次考试不过，需要再等20天才可以报第3次，不过大家还是不要知道这点的好，哈哈

      四、各种障碍的技巧

      1、坡起：

      停好后慢抬离合，注意车头向上一翘时，左脚停止动作，右脚稍加油，同时松手刹，起步走人。

       2、单边桥：

       不同的教练方法不同，现在地上已经标号黄色虚线了，比油印子好认多了。

       方法一：上左单边，前轮下左单边后向右一整把，然后向左回一整把＋半把，直到车上中间标志与地上黄点对齐，马上向右回半把，上桥，完成。

       方法二：上左单边，前轮下左单边后向右半把，然后向左回一整把，保持到右轮上右单边，马上向右回半把，完成。

因为跟了不止一个教练，两种方法都学了，但已经习惯了方法二。

       3、井盖：

       其实就两点需要注意的：

       一是离合控制好车速，到第三、四个井盖时有点坡度，离合要控制好，别停车，必要时给点油；

二是打轮要迅速且准确，眼睛要时刻注意车外，不可能盯着方向盘，每次打轮只有不到10秒的时间（一般需要打两圈），如果打碎轮恐怕是很难不顾此失彼的，其他就没必要罗嗦了。

       4、限速限宽门：

速度不用太快，理论上要20公里左右的时速，但实际上挂二档加一点油就OK了，后视镜快过杆时就打轮，幅度不用太大，够用就行。过第三个门时需要稍早一点开始打方向，其他的，就看各人的感觉了。

       5、直角转弯：

       没啥可说的，第一个直角边先贴住右边走，车头看不见地上的白记号后向左打死，出来后先在外道加速再并线入内道，记住等轮子回正后再加二档，否则会手忙脚乱的哦。

       6、连续弯道：

        S弯并不可怕，但你肯定是从环岛并线过来的，这里就有一个陷阱啦：环岛与S弯距离只有几米，在这几米中你需要刹车减速、打右灯、二档降一挡，马上向右打死进入弯道，对新手可是个极大的考验，曾经折过不少人。

       正解如下：出环岛并线时就提前踩下离合，并线后马上刹车降速，然后打右灯、换一挡，再松离合，此时车已尽在掌控之中了，您就接着玩方向盘去吧！

      7、起伏路＋单边桥：

       实在没啥可说的，补充一下此单边与待考室门口的单边感觉不同，左桥与右桥的距离较短，作动作的频率适当加快才赶得上。

        8、百米加减档：

        开始觉得很难，其实考试如果碰上这个科目绝对是最幸运的，基本不会折人，因为都是平路不会出意外。真要说起来是很简单的，头50米加到4档，升5档后不用加油，直接降4档，然后降三档、二档，走人，我后来基本不用踩刹车了，挂上低档后会有阻力造成自然减速。

       9、侧方位停车：

       一般对考完杆的学员，师傅都会先让你练侧方停车，为啥？只因为和揉库太象了，也有两种方法：

        方法一：稍过一点停车，倒车，左前杆到车后座拉手处向右打死，看右后视镜，出现粗电线杆向左回两圈，稳住，等到自己、右后视镜、右前杆三点一线时，再向左打两圈，车正，停车；

        方法二：稍过一点停车，倒车，左前杆到车后座拉手处向右打死，这次看左后视镜了，车尾出现右后杆直接向左回4圈，打死后稳住，车正，停车；

      出库方法相同，雨刷跟对上左前杆后，向右慢打3圈，开始慢加油，上路后回1圈，马上升二档，走人。

        五、路考