四月，春暖花开，到处都显露出生命的迹象，绿色迷了眼，花骨朵开始绽放。离开阴郁的冬天，生活变换了颜色，五彩缤纷随处可见，正如同这一季的流行趋势——招摇的亮色再唱主角。

听说要试驾马自达2，心中很是窃喜，因为早已在网上无数次见过马自达2的照片，也已很多次目睹了它从身边骋驰而过的飒爽风姿。不过当属于我的“小马哥”真正出现在我面前时，我还是又一次被它类似于RX-8的侧翼和陡直上升的腰线所折服，它的整体造型比它那些垂直的前辈要酷得多，车身尺寸也缩短了，扭转了很长时间以来风行的肥胖趋势。不过，灰色车身却有点让我略感遗憾。

走近“小马哥”，车门就自动打开了，真的太超乎想象了，无匙进入系统可以在这辆小型紧凑车上见到。更出乎我意料的是，当我坐在“小马哥”的驾驶座上时，中央信息显示器上还向我发出了欢?信息。太神奇了！

真正让我爱上“小马哥”的还是它车内空间以及内饰。“小马哥”车厢内的硬塑料饰板一直延伸到中控台下方，整个内饰都拥有色调明快的外表，赋予它一种意想不到的高档车感觉。旋转方向盘侧的旋钮启动发动机，用位置很高的变速器挂挡，然后起步前进。带坡度的腰身使该车前端有一种轻快的感觉，还提供了良好的外界视野。起初，我认为屏幕支柱的基座会造成盲点，但它们太小了，根本不成问题，后方视野也比预期的好。方向盘无法进行伸缩调整，但通过调整方向盘倾斜度和座椅高度，我找到一个合适的驾驶姿势。

我仔细观察了“小马哥”的每一个部分。“小马哥”很是宽敞，车内空间足够充裕。偏向司机方向的手刹在紧靠它的地方为手提包腾出空间，而且在两个前门的储物袋上都配有±托，变速器下方也有，可以放置烟灰缸或糖果盘。副驾驶前方是最好的储藏间，深度足够，而且形成一个独立的“杂志架”，当后备厢关闭时一样可以使用。尽管尾部看起来短，但后备厢还是挺像样的，储藏空间也很多。后座的靠背可以不均匀分开，但当把它折叠放倒时，储物区地板上会出现一个大台阶。除此之外呢，“小马哥”还能拥有一个MP3播放器插口，还会有开关控制的电动折叠后视镜，和方向盘上的音响控制键。但令我感到遗憾的是几个储物区域和托盘都没有防滑表面。 

手推方向盘，脚踩油门，我就这样驾着“小马哥”上路了。在一段足够长的高速公路上，我试着慢慢将“小马哥”推上极速，而它竟然没用夸张的车身摇摆来回应我。可见，“小马哥”动力储备充分，它的发明者一定挖空心思，学习了不少欧洲小车的造车理念。我是个喜欢享受弯道乐趣的人。“小马哥”似乎心知肚明。它在弯中的姿态是变化之中求不变，它的敏捷度和沟通感让我很是享受。快速杀入弯中之后，车身有比较明显的侧倾，但是车身下的四个车轮将要行走的轨迹，即便轮胎已?开始嘶响，但还是会让我觉得一切尽在掌握中。

80后的我们，张扬地过活，内敛地进取。“小马哥”的出现，让我们?然的生活有了冲动行为的伙伴。钟情于“小马哥”的陪伴，肆无忌惮地挥霍手指间大把的青春，驾着“小马哥”徘徊于单纯和成熟的临界点。

马自达2 基本参数

整车尺寸（mm） 3905/1695/1480

轴距（mm） 2490

最大功率(kW/rpm) 63/6000

最大扭矩（N·m/rpm） 123/3500

行李厢容积（L） 250

变速箱形式 4挡自动