在总裁之后，玛莎拉蒂在中国投放了第二款车型：GranTurismo，简写就是GT。喜欢跑车的人都知道，GT已经成为高性能跑车的代名词，但最初，这两个字母能够组合在一起并有新的含义恰恰就是这款GranTurismo，可见其性能是如何出色。

　　选择GT等于选择另类

　　在马路上，能够看到“三叉戟”徽标的同时喊出“玛莎拉蒂”人不多，但是，这款玛莎拉蒂GT又非常惹眼，想不去注意都难，既低调又惹眼，很少有车型具有这么另类的特点。

　　玛莎拉蒂GT非常适合那些既想与众不同，却又不想那么张扬的高端消费者，他们往往还要求车型拥有优秀的操控与性能。在中国，这样的消费者还真不少，高档豪华车在中国无一不卖得盆满钵满，玛莎拉蒂也不例外，厂家甚至制定了一个宏伟的计划：三年内把中国销量从现在的每年300多辆提升到每年1000辆。看来，以后在路上看到如此另类但很养眼车型的机会还真是不小，真是一件可喜的事情。

　　纯粹跑车

　　GT采用4.2升V8发动机，以高输出见长，拥有405ps的最大马力和460Nm的最大扭矩，换算下来是298Kw，升功率达71Kw，比相同排量的德国对手高出将近20%，有足够的底气傲视公路上的所有车型。与之匹配的是一款六挡自适应变速器，能够根据驾驶风格的不同，自动调节换挡速度，玛莎拉蒂花了很多心思在这款发动机调校上，它是少数可以在7000转还可以换挡的发动机，发力飙起来，很爽很刺激，可以说是一款相当纯粹的跑车。

　　但是，这还不是这套动力系统的全部优点，它还拥有另外一个优点，即能跑得慢。低速时，只要油门不是一下子太用力，整个动力输出会保持平滑顺畅，变速器会在恰当的时候升挡，不会刻意的拉高转速；方向盘力度适中，转向不像赛车般沉重，虚位很小，指向非常准确，路感非常清晰；加上到位的隔音措施，开起来很轻松，给人感觉就是一辆高级房车，不会出现“轻一点油门，整辆车就窜出去，然后马上就要准备刹车”的现象。

　　玛莎拉蒂GT的悬挂并非想象中那么尖锐硬朗，设定更加生活化，过减速带时，弹跳明显，不像德系豪华车那样为你过滤掉一切，但也不会是跑车那种“硬邦邦”，即使在运动模式下，还是让人感觉柔软舒适。这样的悬挂对于路面并不挑剔，很适合城区行驶。厂家一直强调GT是一款适合日常使用的跑车，估计说的就是它这个“能跑慢”的优点。

　　两套音响系统

　　GT配备了两套高级的音响系统，不要奇怪，除了车内那套传统的音响之外，另外一套指的是发动机，启动，踩下油门踏板可以听到悦耳的咆哮：先是低沉的呼唤，继而逐渐转向高亢，最终变成亢奋的轰鸣。整个过程在手动模式下，可以轻松地通过控制转速来调节发动机的音响，此时，油门踏板成了音量大小调音按钮，换挡拨片则是高低音调节器。不过，在市区，可不要把这发动机的音量拉得太高，因为这种扰民行径换来的不是羡慕和嫉妒的目光，而是阵阵骂声。当然，在高速上就不会有这样的问题。

　　玛莎拉蒂GT车内豪华配置很齐全，该有的都有，这里不一一阐述，高级的做工和用料、工匠式的手笔完全衬得起它“天价跑车”的身份。