—四月车市，围绕车市的关键词，主要是低谜和徘徊。在行业淡季和汶川灾害和经济环境三重因素的影响下，车市走向何方成了最大的焦点。唯一与低迷可以一较高下的就是即将上市的全新车型，它们可能会带给车市巨大转变。新天籁、新雅阁、新凯越三个车型，分别给淡季车市留下了新的悬念。

　　新天籁价格是否可以低至18万元

　　可以坚定的相信，在新天籁的配置和产品的组合策略公布后，新天籁2.0L的价格必将探到18万元线。利用全新天籁上市的契机，东风日产终将抛开品牌高高在上的主观意识，用产品+配置+价格的竞争优势，去换得中高端车市的更大市场空间。

　　在中高端车市的空缺或者说被边级化，要求新天籁必需拿出足够的策略和勇气，对于一款平台和技术和动力已经明朗的全新车型，它唯一可以突破和加分的项目就是价格策略。在得不到更大市场认知的情况下，再高的品牌定位只是孤芳自赏。

　　品牌占位策略，新天籁可以定在凯美瑞和新雅阁之上，在实际的终端过程中，新天籁咬定凯美瑞和新雅阁才是最务实的策略。新天籁三款2.0L的车型，保障了产品向下的充分延绅。据悉，东风日产下定决心，欲在中高端车市有作为。如果新天籁月销万辆的计划实现，中高端车市的格局，将再生新的变化。强者愈强弱者愈弱的两极分化现象极有可能出现，同时中高端车市的价格战将真正展开，对中级车市的影响也会形成蝴蝶效应。