五六年前，带“T”车型是神秘的，也是尊贵的，售价鲜有低于20万元，这一现象随着大众对旗下的涡轮增压技术进行更新换代而迅速改变。短短两年内，大众在明锐、迈腾、A4、A6车型上使用更先进的TSI技术(涡轮+汽油直喷)，排量也不再单一，除了.8T、2.0T，还即将有1.4T。不过，真正令涡轮增压在国内“全面开花”要归功于本土品牌，荣威拿来主义的“T”技术，华晨自主研发的“T”技术……它们使得“T”技术走下神坛，进入百姓家庭，也正是因为它们，才有了这一次“涡轮增压”专场体验。

　　不同“T”引擎有不同特点

　　由于是涡轮增压专场，《车天下》还特地邀请两位专家到现场“压阵”，在试驾前，向玩家们阐述了涡轮增压车型到底该怎么玩，即，握好方向盘，大脚油门，尽情加速！

　　“涡轮增压开起来真是爽，驾驶感觉与普通发动机明显不同，特别是萨博2.3T，强劲的动力从第一脚油门就开始把我压在位置上”，玩家胡先生兴奋地说道。

　　玩家成先生则表示：“没想到涡轮增压之间还是差别这么大，专家讲解，在自己体验之后才感受得到。”现场，荣威1.8T的平顺性、迈腾2.0T的完善性、萨博95 2.3T的激情，获得了玩家们的一致认可。

　　玩家涂先生是一位明锐1.8T的车主，对于涡轮增压引擎的使用，他有着许多问题，趁着这次活动机会，他得到专家详细的解答，满载而归，“此类活动应该多搞，同时可以尝试找一些售后保养专家来解答车主的日常使用问题。”

　　荣威1.8T：适合日常用

　　荣威1.8T是继2.5L V6后追加的第二个排量，这款发动机规格颇高，采用全铝合金制作，配备超高压涡轮增压器和中冷器，它与名爵7那款1.8T发动机颇有渊源，两者的数据及发动机舱布局几乎一模一样，最大的区别在于，荣威1.8T匹配了5挡自动变速。

　　这台1.8T发动机最大的特点是动力非常均匀，没有明显的力量爆发段，和自然吸气没什么两样，日常驾驶最大的感觉是容易操控，完全没有涡轮增压发动机的“脾气”，所以对于冲着涡轮增压而来的买家来说，这款发动机的野性可能略显柔和。

　　迈腾2.0TSI：兼顾性能与环保

　　从技术层面讲，TSI技术是三款车型里最好的，它通过涡轮技术保证性能，再通过汽油直喷技术兼顾环保，目前只有大众能做到这点。这台2.0TSI带来的推背感要比1.8T好许多，踏下油门加速，发动机转速上升活跃，无论是起步还是中段加速，动力输出强劲程度都会超出你的期望。整个加速过程，没有明显的顿挫感，非常流畅，“涡轮迟滞”现象也不明显。

　　这台2.0TSI最让人意外的是它的最大功率5100转就开始出现，并持续到6100转。