S-MAX与2007款全新福克斯的上市，加快了福特在中国市场的全面推进步伐任长安福特马自达总裁的沈英铨认为：“代表了福特全新设计理念的S-MAX，在全球首发不到一年后就拿到中国，是我们对中国汽车市场和中国消费者高度重视的最好体现。”透过福特近年在中国迅速布局成型，不难看出，随着2006年推出的福克斯、两厢福克斯取得巨大成功，加之2007款福克斯、主打全新细分市场的S-MAX上市助阵，曾经备受在华战略缓慢责难的福特，已经迅速扭转局面，加快了中国战略的精细化耕作，并将在华战略推向深入。福特“活得精彩”的品牌理念已是深入人心。

　　面对众多媒体拿市场上的MPV来相比，S-MAX还没有竞争对手，它不同于途安、奥德赛、骏逸更不同于别克GL8，它是‘Unique’，目前还没有哪一款车型和S-MAX一样，它是介于CD级轿车和MPV之间，开拓全新SAV细分市场的车型。无论从设计、外观及配置来讲，S-MAX绝对是那种让人眼前一亮的车型。这款荣获“2007年欧洲年度车型”，以“动感设计、精准驾驭、灵动空间”为三大卖点，而漂亮的外观动感设计最为引人瞩目，并且获得了欧洲NCAP碰撞最高的五星评级。

　　那么，这么一款在中国独一无二的车型，能否迅速打开市场呢？

　　作为MPV中国 市场上 我们经常 见 到。我想大家熟悉的应该莫过于，途安、奥德赛、等，然而 就是在这纷繁的MPV市场上。作为全球知名制造商福特汽车，将福特“活得精彩”的品牌精神提升至新的境界那就是福特S-MAX，在欧洲刚刚推出的时候，引起了巨大的反响，因为他的驾驶感受完全区别与传统的MPV，与竞争对手途安、奥德赛相比，它有着更为前卫的外型和更加时尚的设计，目前市场上的MPV大多是外形圆润，很难将它们与“运动”两个字联系起来，其实，动感设计的历史并不悠久到了21世纪的最近几年，“动感”的车型设计才开始萌芽并茁壮成长.不过福特S-MAX则截然不同。S-MAX是福特第一款采用福特欧洲“动感设计”的车型，取代了较早提出的“新边锋”设计。

　　福特S-MAX的车头非常前卫，上端细长的中网和下端巨大的梯形进气口形成互补，不但是福特家族的特征，同时也为S-MAX的外观添加了一股霸气。低斜的发动机盖上有四条明显的线条，加上三角形前大灯构成了冲击的态势，与动感的整车侧身线条非常和谐。

　　在车头保险杠下方和车身两侧外扩的前轮拱侧后方分别有一对鲨鱼腮，这种通常只有在跑车上才能见到高性能动感通风口，给人的第一个印象就是：福特S-MAX绝对不一般！不过大家请注意，这些“通风口”只是装饰物而已，并不能为增强刹车系统的散热带来任何帮助，但肯定能够为动感的外形加分，而这也恰恰就是福特所要表现的。

　　动力方面，福特S-MAX搭载了2.3L直列四缸16气门铝合金汽油发动机，最大功率118kW，峰值扭矩205N·m，并且由于采用了可变进气凸轮正时(i-VCT)技术，所以这台发动机能够在2000～5000rpm的转速区域内输出90％以上的扭矩。S-MAX的操控表现是否合适，其源于福特欧洲EUCD底盘设计平台，利用C3P强化底盘设计技术以及配备前麦佛逊后多连杆式悬挂的硬性指标上来看，S-MAX确实占了先天的优势。