改装车的内容主要包括底盘改装，动力改装，外形改装和内饰改装。

　　底盘改装

　　底盘的改装包括悬挂、避震、变速箱、刹车、轮胎、轮圈等。

　　原装车的悬挂一般较软，是为了照顾乘坐的舒适性。但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多，车身不稳，直接削弱车辆的攻弯能力，严重的会使车辆失控！因此改装底盘必须强化悬挂和避震！因此专业的赛车改装都会选择硬度极高的避震，以此来增加赛车过弯的极限。对于民用车而言，太硬的避震又会使车子颠簸不已，无法当做日常使用。所以现在的避震改装厂都会推出一些既照顾舒适性又能提供适当弯路能力的避震来占领民用车改装市场。如果你觉得自己的爱驹操控能力太弱的话，不妨换装四根改装避震试试，保证有意想不到的效果！

　　为了适应更大的马力，变速箱也必须强化！一般就是调条齿轮比，改改离合器等等，为了提高车子在现有马力下的中短途冲刺力，通常是用增大尾牙(也就是驱动桥壳内的锥形齿轮)增大终传比的方法来实现。

　　为什么改装刹车还用问吗？大马力当然需要高性能的制动系统！大直径的制动盘,高温度的刹车皮，还有多活塞的制动卡钳都是改装刹车的必备品！

　　改装轮胎的原因很简单，现在的汽车制造公司为了压低成本，原装的轮胎并非可以完全匹配车子的性能。为了获得更好的抓地力，更高的乘坐质量，更优良的操控能力，换装四条高性能的轮胎势在必行！

　　至于轮圈的改装也不难明白，钢圈的重量分布并不合理，而且极容易变形。为了减轻悬挂和传动轴的负荷，换装轻量化的轮圈也是底盘的发烧改装项目之一！再者，原装的轮圈大都十分难看，难道你不想为爱车选配一套漂亮，性能的轮圈吗? 先改底盘再改动力,这是必然的顺序!否则动力过大而底盘极限不够会动力无法全部施展,极容易造成严重的驾驶事故。

　　动力部分的改装

　　一部车的引擎大致可分为自然吸气引擎(也就是常说的NA引擎)和非自然吸气引擎，改装NA引擎需要的改装技巧，因为生产商几乎把他们生产的NA引擎发挥到了极限！所以留给车主的改装项目非常少而且一般效果不大。比如说研磨汽缸,改薄汽缸垫调高压缩比，换装适合NA引擎的升级火花塞、高压火线，换装合金轻量化曲轴、活塞、飞轮、排气管、改写行车电脑ECU等。NA引擎的改装项目一般工程较大而且投资较高，所以玩车族很少有人会花工夫去改装NA引擎。不过在NA引擎方面最出色的F1，区区3升的排量却能榨出800ps的输出！着实令人惊叹！！民用跑车的NA代表是欧洲的几大跑车厂和日本的HONDA。

　　非自然吸气引擎一般指增压引擎，包括TURBO CHARGER(涡轮增压)和SUPER CHARGER(机械增压)。因为不论是TURBO CHARGER还是SUPER CHARGER都改变了引擎的吸气方式。相对于TURBO，机械增压的增压能力实在有限，很难达到TURBO那种爆炸式的动力飞跃。但是机械增压的优势在于他能在较低转速时就能进入最佳工作状态，有NA引擎那收发自如的驾驶风味.适合对动力要求不高的改装车主使用。改装TURBO是提高引擎动力的最简单，最直接也是最有效的方法！高压TURBO配合大型中冷器使用可以把原装引擎的动力提高80%-140%！一般的低压TURBO也能提高20%-40%。遗憾的是任何事物都有正反两面，连TURBO也不例外。高压TURBO虽然能带给你大马力加速的快感，但是高压TURBO使引擎的工作环境急剧恶化,在高温高转的环境中如何维持引擎的寿命也是TURBO改装的重要课题!改厚汽缸垫减低压缩比是必须去做的。不过大家不必过分担心，日本许多优秀的TURBO引擎在设计之时已经考虑到寿命问题了，所以日本跑车的TURBO引擎大多可以改的比较疯狂，让你放心去改放心去飙！其实改装高压TURBO还有一样东西必备，就是泄压阀！为了保护引擎不超出极限，泄压阀可以放点过多的进气，维持TURBO的正常转速。

　　为了满足TURBO引擎的巨大的吸气量和排放，使之能达到最完美的工作状态，改装进排气系统也是必修课！什么换装冬菇头，高流量风隔，改装排气管头段，中段，尾段啦，极端一点的就是拆了中段装赛车的N组排气管，不过这就属于非法改装了，不宜提倡TURBO改装还包括一些车内的改装，加装TURBO TIMER(熄火延时器)，压力表等都是必要的。在这里特别提出一点就是NOS氮气增压，这是本人也是许多专业车迷极力反对的一种增压方式！用NOS去飙车实在是没有意思，因为NOS必须在引擎达到转速极限而又在直路不用减速的情况下才能介入工作，这种飙车与华丽弯路技巧正好背道而驰！

　　外观的改装

　　外观的改装无非是大包围、灯眉啦、轮眉等等。也许大家不明白为什么跑车的大包都做的夸张无比？那并不是为了哗众取宠或是纯粹减小重量。那是确确实实能发挥重要作用的改装！跑车的大包能在高速时把车身牢牢的贴在地面，不至于被狂风吹得晃来晃去从而诱发严重的事故，大包能让车辆在高速时有极好的操控性和安全性，许多人不改大包和避震就去高速公路上飙到200KM/H以上实际是一种自杀行为，普通的原装车在那种速度下没有任何安全性可言，这也是为什么日本车限速180KM/H的原因。

　　内饰的改装

　　内饰的改装包括方向盘、排挡杆、座椅,、音响、天窗等等的改装。有人喜欢舒适一点的内饰，而有人喜欢赛车味浓一点的内饰。总之，内饰改装因人而异，只要自己喜欢就不必在乎别人说什么。改装汽车在发达国家是非常流行的一件事，你也许买不起FERRARI、PORSCHE，但一部二三万美金的日本，欧洲小跑车你应该买的起。而把这些车改装的比FERRARI还FERRARI，比PORSCHE还PORSCHE需要的费用远比买一部FERRARI要便宜的多，而且你的改装车绝对是独一无二的。看看东京改装车展上那些漂亮而疯狂的改装车，看看日本众多跑车打造出来的超级改装车实在是很难让人不心动。对你的座驾不满意吗？快来改装,改一部属于自己的个性座驾。