进入新年最引起国际汽车界注目的当属在底特律举办的北美国际车展,而今年第101届在世界汽车城举办的盛会确破天荒地迎来了五家中国汽车制造商的20辆展车。

　　美国的三大汽车巨头悉数进入中国市场，上海通用已经成为国内轿车市场中的主力军，长安福特也在奋起直追，克莱斯勒也开始试图发力中国市场。
 
　　世界汽车业的发展已经突破了国界，在跨国企业纷纷在中国攻城略地的同时，中国企业也成群来到北美三大汽车巨头的后院探听虚实，实所谓有来无往非礼也。

　　国内车厂看好未来在全球最大的市场中所能获得的机遇，因为再成熟的市场也有空挡和缝隙，没有一成不变的市场。国内市场的加剧竞争以及亚洲其他国家在美国市场的成功，极大地刺激了中国车厂的欲望，纷纷来到美国亮相是理所当然的。

　　想干和能干是两码事，美好的商业憧憬必须付出昂贵的商业代价。美国市场既是外国车厂的天堂也是他们的地狱，许多家著名的欧洲车厂以及个别亚洲车厂到美国屡战屡败，无功而返，这是美国市场留给外国车厂的挑战。中国企业参展底特律容易，将国产汽车成批卖到北美市场也绝不是不切实际的梦想，但要在北美站立脚跟，树立品牌、赢取利润，则绝不是三五年的功夫所能奏效的，最好为种种意想不到的困难和挑战多做些心理、产品和市场的准备。

　　本次我们派出多名记者来美国采访底特律车展，并且主办了一次颇具影响的中国汽车高层论坛，五家中国参展企业的董事长悉数到会演讲，探讨日益崛起的中国汽车市场，吸引了北美和全球近200名听众参会。五家中国企业的参展和本次高层论坛在北美汽车工业界和全球行业媒体中，刮起了一股中国汽车市场的旋风。

　　自从2006年吉利汽车首次来到北美车展亮相后，中国车厂十分青睐底特律的车展舞台效应。继长丰汽车接过了吉利汽车的接力棒参加了2007年的北美车展之后，2008年北美车展涌来了四家中国整车企业：长丰、吉利、比亚迪、中兴和一家中国电动汽车设计公司：李氏光明汽车设计公司。

　　各参展企业除了积极张罗各自的新闻发布会，接待来自全球各地的媒体记者和专业观众之外，都积极参加了中国汽车要闻15日在Cobo展厅对面喜来登酒店主办的中国汽车市场高层国际论坛。积极与北美汽车产业界、金融界、经销商、服务商以及广大行业媒体进行面对面的交流，建立商务联系，以备日后在北美更好地进行商务运作。对北美和国际汽车界来说，不仅要了解中国车厂带来的车型，而且要了解参展中国车厂所要传递的市场信息。毕竟中国汽车市场已经成为全球汽车业中最眩目的灯塔。

　　《中国汽车要闻》主编/发行人邢文军先生在“日益崛起的中国汽车市场”高层论坛上发言

　　中国三家参展企业在北美车展举办了新闻发布会，底特律所在的韦恩郡郡长罗伯特•菲卡诺（Robert Ficano）和车展主办方底特律汽车经销商协会（NADA）的领导逢会必陪，向媒体引介参展企业的老总。面对北美市场美国“三大”份额与年俱减的窘状，美国汽车经销商和地方政府渴望正在崛起的中国车厂未来能给他们带来更多的财运。

　　但是来底特律此亮相的中国车厂不仅仅是要开拓北美市场，北美车展无非是一个国际性的行业舞台，云集在此的众多国际媒体才是中国车厂的最爱，最重要的是设法把国际汽车传媒的信息传达焦点对准中国。来此参展的数家中国车厂都是上市公司，他们在中国需要扩展的新投资项目有待中央政府主管部门批准和地方政府的支持，他们的市场运作，也需要赢得股民信心，项庄舞剑意在沛公。

　　本次车展每次中国车厂的新闻发布会都吸引了数百名记者和行业人士参加，虽说不能与福特、丰田、通用、戴姆勒等每场发布会挤满上千人的规模相提并论，但已足使中国车厂感到宽慰，毕竟中国汽车市场和概念已成为汽车城炙手可热的话题。

　　参加北美车展的中国车厂似乎也有备而来，首次参展的比亚迪努力向外界证明其F6双模可充电式混合动力车是未来都市人比较理想的代步工具。比亚迪以其强力的电池产业为依托，也许在不久将来能够为市场提供高效、安全、长寿命、重量轻、体积小、成本经济的电池组件。显然比亚迪的“秀点”要比以往两届来参展的吉利和长丰更为新颖别致，应该算是秀场首战告捷。但是我们应该看到以通用汽车为代表的北美三大在本届车展全面推出一个咄咄逼人的概念：对主流产品用V6发动机替代V8，对传统内燃发动机的节能改善、E85乙醇动力系统、混合动力、纯电动、燃料电池，几大方向同时出击。尤其是通用的“车型恺撒大帝”鲁茨去年车展时拿出了实实在在的Chevy Volt插电式电动车，计划在2010年投放市场，产销目标是每年几十万辆，可能车价不高于3万美元。上海通用也计划今年在中国要上混合动力车。比亚迪以双模汽车为分析开拓国内外市场，将面对跨国公司在替代燃料和电动汽车方面的真枪实弹的努力。

　　在空缺参展2007年北美车展后，吉利汽车又卷土重来，从第一次带来1辆自由舰展车到这次群展6辆车确实算是一种进步，能让海外观众直观了解到吉利的产品线。尽管吉利的产品是否已经能够达到北美的安全和排放认证依然是个问号，但通过在底特律的宣展也许能够阻止去年开始吉利汽车在中国市场的产销下滑的趋势，给国内消费者更多的信心。